おはようございます(^○^)

本日はそろそろ1年なので、

600rrの紹介を♪

走行距離は12500kmです。

【自車紹介】

年式:2015年に新車で購入(2013〜現在)

熊本工場出身ですね…

1年で状況がガラリと変わってますね。

仕様:国内仕様78ps(カタログでは)

燃費:1L＝15〜22(ハイオク仕様)

【購入の決め手】

・ミドルの国内SSが欲しかったため。

逆車も考えましたが、日本の公道を走るなら、

下のトルクがある方が扱いやすいと考えたからです。

フルパワー化も残せますしね(^○^)

【インプレッション】

初めに驚いたのは、マフラー音の異常なほどの静かさ…エンジン音しか聞こえないレベルでした（笑）

その後モリワキのマフラーを

入れて対応しましたが、あまり静かすぎると

マナーの悪い自転車や車などに気づかれないので早めの交換推奨です(^^;;

バイク自身のスペックが優秀なので、峠などでは寝かせるのが楽しくなる1台です(^-^)/

タイヤは後輪の端から端まで、前輪は端から5mmくらいの所まで使えています。

クラッチの感じは少しシビアな気がします。慣れれば問題ありませんが初めてのSSなら発進時などは少しは注意が必要です。

昔のバイクは腕かないと速く走れない。

今のバイクは誰でも速く走れる。

自分の腕を過信してしまいそうになります。

旧車は走り方を教えてくれましたが、

現行車は教えてくれませんね。どこまでも行くのですから(°_°)

今の現行車はマシンの限界など公道では未知の世界なので、マシンの限界が乗り手の限界より早いということはなさそうです。

乗るときは必ず、自分の限界を見極め、腕を磨きながら乗らないとですね(^-^)

今のバイクはどこまでも付いてきてくれる良い相棒になります♪

次回はVT250FCのレビューでもしましょうか(^○^)

最後までありがとうございました！

本日は、朝早くから龍神スカイラインに行って参りました(｀･ω･´)ゞ

朝早くから行った甲斐あり、

行きの龍神は貸切状態です（笑）

バックステップも良い感じに決まり、いままでで一番走りやすかったです♪

龍神温泉でUターン〜

まだこの橋あるんですね。

帰りに前を走るR6の人が曲がりきれず、溝に落ちていて焦りましたが(ｰｰ;)

幸い命に別状なく、ホッとしました。

トータル278kmのプチ旅

楽しめました(^○^)

CBRお疲れ様♪

Σ(°Δ° )!!

Fタイヤが結構剥けている…

バックステップ恐るべし

おはこんばんにちわ(^^)/

初投稿ですが、

600rrのバックステップをモリワキさんのモノに交換します(^○^)

純正ステップでは山を走った時に踏ん張りが利かず、カーブでイメージ通り走るには工夫が要りました(T . T)

それでも新車から1年乗ってたのですが(^^;;

左下にあるのがモリワキさんのステップです♪

見た目は気に入ってます(^^)

早速取り付け♪

ん？

説明書のSTDスイッチスプリング長くない？

純正スプリングが明らかに短い(-｡-;

工夫して、なんとか取り付けました…

ストップランプスイッチがギリギリ干渉しない取り回しがコレ↓

次はチェンジ側♪

説明書をフムフム(๑¯ω¯๑♪

『要カウル加工』ってなってたけど

『遮音カバー加工』になってる…

現行に乗るの初めてで、ステップを固定してある部分はフレーム？遮音カバー？

どっちにしても、削るのは不恰好なので、チェンジリングを加工しました♪

完成(^^)

結果的に「逆シフト」オンリーになってしまいましたが、走りやすいでしょうから良しとしましょう♪